Kompresor motocyklowy w garażu. Do czego się przydaje?

Artykuł sponsorowany

Kompresor motocyklowy pozwala samodzielnie kontrolować i korygować ciśnienie w oponach bez każdorazowego korzystania ze stacji paliw lub serwisu. Przydaje się przed rozpoczęciem sezonu, przed dalszą trasą i wtedy, gdy motocykl przez dłuższy czas stał w garażu. Małe urządzenie może też zostać zabrane w podróż i służyć do awaryjnego dopompowania koła po usunięciu niewielkiej nieszczelności.

Do podstawowych zastosowań wystarcza zwykle niewielki kompresor motocyklowy z manometrem lub wyświetlaczem. W ofercie sklepów motocyklowych można znaleźć urządzenia przenośne oraz elementy wyposażenia warsztatu, między innymi węże pneumatyczne, szybkozłączki i pistolety. Przy wyborze nie należy jednak kierować się wyłącznie maksymalnym ciśnieniem zapisanym na opakowaniu.

Kompresor w garażu służy nie tylko do dopompowania opon

Najbardziej oczywistym zastosowaniem jest uzupełnianie powietrza w przedniej i tylnej oponie. W praktyce równie ważna jest możliwość regularnego sprawdzania ciśnienia, ponieważ odchylenia mogą wpływać na prowadzenie motocykla i sposób zużywania się ogumienia. Michelin wskazuje, że zbyt niskie ciśnienie może prowadzić do przedwczesnego zużycia i uszkodzenia opony.

Większy kompresor ze zbiornikiem daje więcej możliwości. Po podłączeniu odpowiedniego osprzętu może służyć do przedmuchiwania trudno dostępnych miejsc, osuszania elementów po myciu lub zasilania wybranych narzędzi pneumatycznych. Trzeba przy tym sprawdzić zapotrzebowanie konkretnego narzędzia na powietrze, ponieważ samo osiąganie 8 albo 10 bar nie oznacza jeszcze odpowiednio dużej wydajności.

W domowym garażu przydają się także przewód pneumatyczny, końcówka do zaworu koła, manometr i szybkozłączki. Jeżeli kompresor ma obsługiwać wyłącznie motocyklowe opony, rozbudowana instalacja pneumatyczna zwykle nie jest potrzebna. Inne wymagania ma użytkownik, który kilka razy w miesiącu koryguje ciśnienie, a inne osoba wykonująca regularnie prace warsztatowe.

Ciśnienie opon trzeba mierzyć na zimno

Michelin zaleca sprawdzanie ciśnienia w oponach motocyklowych co dwa tygodnie oraz przed każdą dłuższą podróżą. Za zimną uznaje się oponę, która nie była używana przez co najmniej dwie godziny albo przejechała mniej niż 3 km z małą prędkością. Taki pomiar można znacznie łatwiej wykonać we własnym garażu przed rozpoczęciem jazdy niż po dojechaniu do kompresora na stacji paliw.

Ciśnienie należy ustawiać według danych producenta motocykla, znajdujących się w instrukcji lub na pojeździe. Wartości mogą różnić się dla przedniego i tylnego koła oraz zależeć od sposobu użytkowania pojazdu. Maksymalne ciśnienie zapisane na boku opony nie jest zalecaną wartością do normalnej jazdy.

Nie należy także spuszczać powietrza z rozgrzanej opony tylko dlatego, że manometr pokazuje więcej niż podczas pomiaru przed jazdą. Wzrost temperatury powoduje wzrost ciśnienia. Ustawienie na rozgrzanej oponie wartości przewidzianej dla opony zimnej może po jej ostygnięciu doprowadzić do niedopompowania.

Niektóre pompki mają gotowy tryb motocyklowy. W jednym z analizowanych urządzeń ustawienie domyślne wynosi 2,4 bar, a zakres regulacji od 1,8 do 3 bar. Taka funkcja upraszcza obsługę, ale nie powinna być traktowana jako instrukcja dotycząca konkretnego motocykla.

Mały kompresor i sprężarka ze zbiornikiem mają inne zastosowania

Kompaktowy model 12 V lub urządzenie akumulatorowe jest wygodne wtedy, gdy liczą się małe wymiary i mobilność. Może leżeć w garażu, kufrze lub bagażu i nie wymaga ustawiania ciężkiego zbiornika przy każdym dopompowaniu koła. Wśród sprawdzonych urządzeń maksymalne ciśnienie wynosiło od 8,3 do 10,3 bar, czyli znacznie więcej niż potrzeba do typowego dopompowania opony motocyklowej.

Przenośny kompresor ma jednak ograniczoną wydajność. Jeden z analizowanych modeli oferuje przepływ do 10 l/min, dlatego lepiej sprawdza się przy uzupełnianiu ciśnienia niż jako źródło powietrza dla warsztatowych narzędzi pneumatycznych. W przypadku urządzeń akumulatorowych spotykane w sprawdzonych przykładach pojemności akumulatorów wynosiły od 2000 do 5200 mAh.

Jeżeli garaż ma pełnić także funkcję małego warsztatu, można rozważyć sprężarkę ze zbiornikiem. Popularna pojemność 24 l w sprawdzonych urządzeniach była łączona z maksymalnym ciśnieniem 8 bar. Dwa porównane modele oferowały wydajność oddawanego powietrza na poziomie 80 oraz 128 l/min, co pokazuje, że urządzenia o podobnym zbiorniku i ciśnieniu mogą zachowywać się zupełnie inaczej podczas pracy.

Parametry kompresora decydują o wygodzie pracy

Przy małym urządzeniu do opon przydatne są cyfrowy manometr i funkcja automatycznego zatrzymania po osiągnięciu ustawionej wartości. Ogranicza to konieczność ciągłego włączania i wyłączania pompki oraz kontrolowania wskazania. Ważna jest także długość przewodu i wężyka, szczególnie gdy dostęp do zaworu jest utrudniony przez tarczę hamulcową lub konstrukcję koła.

Przy większej sprężarce trzeba patrzeć przede wszystkim na wydajność oddawanego powietrza, pojemność zbiornika i poziom hałasu. W dwóch sprawdzonych kompresorach 24 l hałas wynosił odpowiednio około 59 oraz 91,4 dB. Różnica jest duża, szczególnie w garażu połączonym z budynkiem mieszkalnym albo użytkowanym wieczorem.

Przed zakupem dobrze porównać:

• sposób zasilania, 12 V, akumulator lub 230 V,
• rzeczywistą wydajność podawaną w l/min,
• zakres i dokładność pomiaru ciśnienia,
• funkcję automatycznego wyłączenia,
• poziom hałasu,
• długość przewodu oraz dostępne końcówki,
• pojemność zbiornika, jeżeli kompresor ma obsługiwać także narzędzia pneumatyczne.

Zbiornik wymaga prawidłowej eksploatacji

W kompresorze ze zbiornikiem podczas pracy powstaje kondensat. Instrukcje producentów sprężarek zalecają spuszczanie go przez zawór po każdym użyciu oraz kontrolowanie zbiornika pod kątem korozji i uszkodzeń. Nie należy korzystać ze zbiornika, na którym pojawiły się niepokojące ślady rdzy albo deformacji.

Przy większych urządzeniach pojawia się również kwestia dozoru technicznego. UDT wskazuje, że zbiornik ciśnieniowy należy zgłosić, jeżeli iloczyn jego pojemności w litrach i dopuszczalnego nadciśnienia w barach przekracza 300 bar razy dm³, a nadciśnienie przekracza 0,5 bar. Dla przykładowego zbiornika 24 l pracującego przy 8 bar wynik wynosi 192, więc taka konfiguracja nie przekracza wskazanego progu.

Przepisy unijne dotyczące urządzeń ciśnieniowych obejmują urządzenia o maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu powyżej 0,5 bar, choć zakres konkretnych obowiązków zależy od konstrukcji i parametrów sprzętu. W domowym garażu najważniejsze pozostaje używanie kompresora zgodnie z instrukcją, kontrola zbiornika i zaworów oraz niewprowadzanie samodzielnych zmian w zabezpieczeniach ciśnieniowych.

Dobrze dobrany kompresor motocyklowy może więc być prostym urządzeniem do kilku minut pracy raz na dwa tygodnie albo częścią wyposażenia bardziej rozbudowanego garażu. Do samej kontroli opon liczą się mobilność, dokładny pomiar i łatwa obsługa. Zbiornik oraz większa wydajność zaczynają mieć znaczenie dopiero wtedy, gdy sprężone powietrze ma być używane także do innych prac serwisowych.